改善中当品质与成本向冲突时怎么办？

成本第一还是品质第一的问题，谁为第一原则，说起来很容易，真正做起来时很难；

因为在工厂中PE第一考虑额是技术(与品质)，QC负责品质，产线负责出货(与品质)；

谁来负责成本（第一优先思考成本的人），大老板还是IE？

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这个问题，我觉的看站在谁的角度来说了,一个产品没有了质量保证，就会失去消费者，那企业能生存？谈何降成本，作为消费者当然希望品质好价格又便宜,作为生产者（你老板）来说,当然是在成本一定的情况下创造最大的利润了，所以这个品质与成本的问题，我觉的具体涉及批量的问题，小批量订单该如何考虑品质，大批量订单该如何考虑品质（没办法这个关系到成本）

OK,作为IE,你的问题就是，如何在确保品质的前提下，降低成本，或者起码要说：保持原有成本不便，提高品质…… 而不在于你老板！！

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“3.15”晚会报道了同悦轿车锈蚀事件，将召回11.7万辆同悦轿车。中国网记者采访中发现，采用普通钢板取代镀锌板，江淮汽车在车身钢板材料成本上，可节省约7000万元。

　　3月19日，国家质检总局通报指出，由于车身模具涂装工艺孔设置不合理，导致部分车辆的车身侧围外板内腔表面涂装质量未达到工艺标准要求。江淮汽车召回2008年11月15日至2011年12月31日生产的117072辆同悦轿车。

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第一个考虑成本的人，应该就是大老板.扣除成本，能赚多少钱，这是生意常识.而底下的人是帮助老板，做出令客户满意的产品，这就要围绕品质展开了，通过各环节的改善,来实现效益的最大化.要了解好客户标准,比如一批产品表面光洁度6.3就能达到要求了,我们非要做到0.8,这样看我们品质是好了,但标准却提高了,成本(工时,材料,设备,工艺...)也增加了.这种现象就是品质过剩.只要有了稳定的品质,良品率上去了,可以这样讲,成本下去了,赢利的预期也达成了.

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我给质量投票。应该这样讲：在保证质量的情况下追求最低的成本！

丰田为什么会召回那么多东西，就是因为他们看大野耐一的书看得走火入魔了。这本书我看过，它的特点就是在这本书中，每看五分钟必然出现成本两字！所以对LEAN理解不深的人，很容易认为只要成本下降，就是好！

因为如果成本占先的话，一定会有问题。如果成本低了，质量差了，丢失客户不说，还可能会造成很大面积的返工，赔偿等等。成本优先的话，短时间内肯定有一个比较光鲜的结果。但是质量是制造业的底线，是无论如何不能碰的。触碰了这个底线的话，那么麻烦会随之而来，到时候用LEAN也来不及了。